RM125とXR100おまけでKX80
現在所有しているバイクは98RM125とXR100です。
名前はどちらもモトクロッサーですが、ずいぶん違います。メーカーもエンジン形式も違うし(２スト４スト）パワーも車格も全く違います。
コーナーを曲がるとき、XRはややリヤ荷重にして、スッと倒しこみリヤが流れ始めたらカウンター当てて、後はアクセルや体で加速ポイントまでごまかして進む感じです。
RMでこれをやると超オーバーステアとなり全然ダメです、フロント荷重で倒してフロント逃げるよりアクセル開けてグリグリ曲がる感じです。
こうなる一番の違いはパワーだと思いますが、メーカーによる違いとか４スト２ストによるところも有るのでしょうか？他のに乗ったことが無いので分かりません。
そういえば、むか～～しKX80をロードの練習用にと持っていたことがあったけど、全然パワーが無かったことと、フロント上がるとなかなか下がらないことしか覚えてません、当時は来たコーナー曲がるだけでしたからね（笑）でもアンダーパワーとはいえXR100とは大分違ってたような気がします。
酷使しすぎて、すぐ壊してしまいました、騙して売りました（笑）
名前はどちらもモトクロッサーですが、ずいぶん違います。メーカーもエンジン形式も違うし(２スト４スト）パワーも車格も全く違います。
コーナーを曲がるとき、XRはややリヤ荷重にして、スッと倒しこみリヤが流れ始めたらカウンター当てて、後はアクセルや体で加速ポイントまでごまかして進む感じです。
RMでこれをやると超オーバーステアとなり全然ダメです、フロント荷重で倒してフロント逃げるよりアクセル開けてグリグリ曲がる感じです。
こうなる一番の違いはパワーだと思いますが、メーカーによる違いとか４スト２ストによるところも有るのでしょうか？他のに乗ったことが無いので分かりません。
そういえば、むか～～しKX80をロードの練習用にと持っていたことがあったけど、全然パワーが無かったことと、フロント上がるとなかなか下がらないことしか覚えてません、当時は来たコーナー曲がるだけでしたからね（笑）でもアンダーパワーとはいえXR100とは大分違ってたような気がします。
酷使しすぎて、すぐ壊してしまいました、騙して売りました（笑）
